Care sunt etapele de întreținere a ventilatorului centrifugal?

I. Întreținerea ventilatorului centrifugal

(1) Inspecție înainte de întreținere

Înainte de întreținere, ventilatorul trebuie verificat în stare de funcționare, pentru a înțelege defectele ventilatorului, iar datele relevante trebuie măsurate și înregistrate pentru referință în timpul întreținerii.

Faceți un examen de. Principalele conținuturi ale inspecției sunt:

(1) Măsurați vibrația și creșterea temperaturii lagărului și a motorului.

(2) Verificați scurgerea de ulei a etanșării lagărului. Dacă ventilatorul adoptă rulment de alunecare, starea de funcționare a sistemului de ulei și a sistemului de răcire și calitatea uleiului trebuie verificate.

(3) Verificați etanșeitatea conexiunii dintre carcasa ventilatorului și flanșa conductei de aer. Dacă conexiunea externă a deflectorului de intrare este bună, dacă acțiunea comutatorului este flexibilă.

(4) Înțelegeți datele relevante în funcționarea ventilatorului și, dacă este necesar, poate fi efectuat testul de eficiență al mașinii eoliene.

(2) Întreținerea ventilatorului

1. Întreținerea rotorului

După ce ventilatorul este dezintegrat, îndepărtați mai întâi praful și murdăria de pe rotor, apoi verificați cu atenție gradul de uzură al rotorului, uzura și fixarea nitului și

Cusătura de sudură este nesudată și acordați atenție inelului de etanșare la intrarea rotorului și inelul de intrare a carcasei nu au nicio urmă de frecare, deoarece decalajul aici este cel mai mic, dacă poziția de asamblare nu este corectă sau ventilatorul funcționează din cauza expansiunii termice și din alte motive, va exista frecare.

Pentru uzura locală a rotorului, poate fi utilizată sudarea plăcii de fier, grosimea plăcii de fier nu trebuie să depășească grosimea rotorului înainte de uzură, dimensiunea acesteia ar trebui să poată fi uzată

Capac pentru orificii. Pentru nit, dacă uzura capului nitului poate fi la suprafață, dacă nitul s-a slăbit, trebuie înlocuit. Pentru uzura sudurii dintre rotor și paletă, se poate efectua repararea sudurii sau excavarea. Reparația de sudură este utilizată pentru uzura pe suprafețe mici, iar reparația de excavare este utilizată pentru uzura pe suprafețe mari.

(1) Sudarea lamei. Sudarea ar trebui să aleagă performanță bună de sudură, tija de sudură bună duritate. Sudorul DC este recomandat pentru sudarea lamei de oțel cu conținut ridicat de mangan.

Electrodul de joncțiune 507. Greutatea de sudură a fiecărei lame trebuie să fie pe cât posibil egală, iar lama trebuie sudată simetric pentru a reduce deformarea rotorului și dezechilibrul greutății după sudare. La reparare, materialul și profilul plasturelui trebuie să fie în concordanță cu cel al lamei, iar plasturele trebuie să fie teșit. Când lama este groasă, canelura cu două fețe trebuie deschisă pentru a asigura calitatea reparației sudurii. Diferența de greutate a fiecărui plasture nu trebuie să fie mai mare de 30 g, iar contragreutatea trebuie efectuată pentru plasture, iar diferența de greutate a lamelor simetrice nu trebuie să fie mai mare de 10 g. După săpătură,

Lamele nu trebuie să fie serios deformate sau răsucite. Cusătura de sudură a lamei reparate trebuie să fie netedă și netedă, fără trahom, crăpătură și depresiune. Rezistența sudurii nu trebuie să fie mai mică decât cea a lamei

Rezistența materialului.

(2) Înlocuiți lama. Când uzura lamei depășește 2/3 din grosimea lamei, iar discurile din față și din spate sunt încă practic intacte, lama trebuie actualizată prin următoarele metode:

1) Cântăriți și numerotați paletele de rezervă, aranjați ordinea de combinare a palelor în funcție de greutatea palelor și plasați palele cu aceeași masă sau mai puțină diferență în rotor

Poziția simetrică a roții, astfel încât să reducă rotorul excentric, astfel încât să reducă gradul de dezechilibru al rotorului. Lama rotorului nituit corespunde orificiului capacului roții și discului (discul arborelui), de preferință cu găurire sau alezare.

2) Duplicați lama de rezervă pe spatele lamei originale în ordinea combinației și solicitați ca distanța dintre lame să fie egală. Vârfurile sunt pe aceeași circumferință. După reglare, se efectuează sudarea în puncte

3) După sudarea în puncte, îmbinările unei lame și roții pot fi complet sudate, iar sudarea trebuie efectuată simetric

4) Apoi utilizați lanterna de tăiere pentru a tăia lamele vechi una câte una și curățați vechile cicatrici de sudură de pe roată și, în final, sudați toate îmbinările dintre cealaltă parte a lamei și roată.

2. Rotor de schimb

Dacă trebuie înlocuit întregul rotor, mai întâi tăiați niturile conectate cu rotorul vechi și roata suficient cu o pistoletă de tăiere, apoi niturile afară. După ce rotorul vechi este îndepărtat, neteziți suprafața de joncțiune a butucului roții cu o pilă fină și îndepărtați bavurile găurilor pentru nituri.

Înainte de a asambla noul rotor, verificați dacă dimensiunea, modelul și materialul acestuia trebuie să îndeplinească cerințele din desene. Sudura nu are fisuri, tramvaie, lovituri, sudură incompletă, mușcătură de margine și alte defecte, iar înălțimea sudurii îndeplinește cerințele. Oscilația axială a rotorului nu este mai mare de 4 mm, iar oscilația radială nu este mai mare de 3 mm. Orificiile pentru nituri trebuie, de asemenea, verificate pentru consistență. După ce inspecția este corectă, noul rotor este montat pe butuc. Rotorul și butucul folosesc în general nituire la cald, nituirea trebuie încălzită la 800 ~ 900â înainte de nituire (culoare cireș), iar apoi nitul în orificiul pentru nit, niturile trebuie să fie verticale, în nitul cu o formă rotundă de priză a nicovalei, deasupra niturii instrumentului de nituire. După ce toate niturile sunt finalizate, capul nitului este bătut cu un ciocan mic. Sunetul este clar și calificat. Pentru rotorul cu paleta autofabricată, este necesar să îndepărtați bavurile de la intrarea și ieșirea lamei, să curățați traseul lamei și să o tăiați, apoi să reglați acțiunea și echilibrul static în funcție de structura rotorului și de necesitate.

3. Înlocuiți placa de uzură

Când uzura plăcii anti-uzură și a capului anti-uzură al lamei depășește standardul care trebuie înlocuit, placa anti-uzură și capul anti-uzură originale trebuie tăiate. Nu permiteți placa de uzură originală,

Capul anti-uzură și placa anti-uzură trebuie reparate. Noul cap anti-uzură și placa anti-uzură ar trebui să se conformeze liniei profilului lamei și să se lipească strâns, iar același tip de placă anti-uzură și anti-uzură

Diferența de greutate a fiecărui cap de măcinat nu este mai mare de 30 g. Contragreutatea trebuie combinată înainte de sudarea capului anti-uzură și a plăcii anti-uzură.

După repararea și înlocuirea lamei, a capului anti-uzură și a plăcii anti-uzură, rotorul trebuie măsurat și trebuie găsit echilibrul static. Valoarea admisibilă a oscilației radiale este de 3 ~ 6 mm, iar arborele

Valoarea permisă a oscilației direcționale este de 4 ~ 6 mm, iar dezechilibrul rezidual nu trebuie să depășească 100 g.